상품 설명
핑크 성인 전기 스쿠터
성인용 전동 푸시 스쿠터
도로에서 무거운 성인을 위한 전기 스쿠터
| 매개 변수 | |
| Frame | 고강도 알루미늄 합금 6061, 표면 페인트 |
| 포크 포크 | 하나의 포밍 프론트 포크와 리어 포크 |
| 전기 기계 | 11 "72V 10000W 브러시리스 톱니 고속 모터 |
| 제어 장치 | 72V 70SAH*2 튜브 벡터 사인파 브러시리스 컨트롤러(미니 타입) |
| 배터리 | 72V 40AH-45AH 모듈 리튬 배터리(Tian 에너지 21700) |
| 미터 | LCD 속도, 온도, 전력 표시 및 오류 표시 |
| GPS | 위치 및 원격 제어 알람 |
| 제동 시스템 | 국제 환경 요구 사항에 따라 한 디스크 후 유해 물질을 포함하지 않습니다. |
| 브레이크 핸들 | 파워 브레이킹 기능이 있는 알루미늄 합금 단조 브레이크 |
| 타이어 | ZhengXin 타이어 11인치 |
| 전조등 | LED 렌티큘러 브라이트 헤드라이트 및 드라이빙 라이트 |
| 최대 속도 | 110km |
| 연장 마일리지 | 115 - 120km |
| 모터 | 조각 당 5000와트 |
| 바퀴 | 11inch |
| 순중량 및 총중량 | 54kg / 63kg |
| 제품 크기 | L* w* h: 1300*560*1030(mm) |
| 포장 크기 | L* w* h: 1330*320*780(mm) |
기술의 급속한 발전으로, 전기 자동차 점차 대중의 관심을 끌게 되었습니다. 전기자동차는 배출가스 제로, 저소음 등 환경친화적인 특성을 가질 뿐만 아니라, 에너지 소비를 효과적으로 줄이고 화석자원에 대한 의존도를 낮출 수 있습니다. 이에 따라 점점 더 많은 국가와 기업들이 미래 교통 분야를 선도하기 위해 전기자동차 연구와 생산에 투자하기 시작하고 있습니다.
전기차의 발전은 배터리 기술의 발전 없이는 불가능합니다. 현재 시중에 나와 있는 전기차 배터리는 크게 리튬이온 배터리와 전고체 배터리 두 가지 종류가 있다. 리튬이온 배터리는 에너지 밀도가 높고 수명이 길어 현재 전기자동차용 배터리 기술의 주류로 자리잡고 있다. 그러나 전기차의 대중화와 함께 리튬이온 배터리의 자원 부족과 재활용 문제가 점점 더 부각되고 있습니다. 이 문제를 해결하기 위해 연구자들은 전고체 배터리와 같은 새로운 배터리 기술을 연구하고 있습니다. 전고체 배터리는 에너지 밀도가 높고 충전 속도가 빠르며 수명이 길어 미래 전기차에 이상적인 배터리 기술로 꼽힌다. 배터리 기술의 발전과 더불어 전기차 충전 인프라도 급속히 발전하고 있다. 개발 중. 현재 전 세계적으로 많은 충전소와 충전 패드가 설치되어 편리한 전기자동차 충전 서비스를 제공하고 있습니다. 또한 일부 정부와 지역에서는 전기 자동차 구매 및 사용을 장려하기 위해 해당 정책을 시행했습니다. 예를 들어, 중국 정부는 10년까지 신에너지 및 환경 자동차 판매율 2020% 달성을 목표로 하는 '제XNUMX차 XNUMX개년 신에너지 및 환경 교통 발전 계획'을 제안했습니다. 많은 어려움에 직면해 있습니다. 첫째, 배터리 비용이 여전히 높기 때문에 휘발유 차량에 비해 전기 자동차 가격이 더 높습니다. 둘째, 특히 추운 기온에서는 전기 자동차의 주행 범위가 여전히 제한적입니다. 또한, 전기차의 경우 충전시간이 상대적으로 길어 사용자에게 불편을 줄 수 있다. 이러한 문제를 해결하기 위해 정부, 기업 및 연구 기관은 연구 개발 투자를 늘리고 전기 자동차 기술의 혁신과 혁신을 촉진해야 합니다. 요약하면, 전기 자동차는 미래 교통의 중요한 방향으로 글로벌화되었습니다. 연구 핫스팟. 배터리 기술과 충전 인프라가 지속적으로 발전함에 따라 전기 자동차는 점차 기존 과제를 극복하고 보다 광범위한 적용을 달성할 것입니다. 동시에, 정부, 기업, 연구기관은 협력을 강화하고 함께 협력하여 전기 자동차 산업의 발전을 촉진하며 인류를 위한 보다 친환경적이고 지속 가능한 미래를 창조해야 합니다. 21세기에 전기 자동차는 중요한 부분 21세기에 전기 자동차는 글로벌 자동차 산업의 중요한 부분이 되었습니다. 지속적인 기술 발전에 따라 전기자동차의 성능과 효율성도 향상되어 소비자에게 더 많은 선택권을 제공하고 있습니다. 그러나 전기자동차의 개발은 배터리 기술의 한계, 부족한 충전 인프라, 소비자 수용도 등 몇 가지 과제에 직면해 있습니다. 첫째, 배터리 기술은 전기자동차 개발의 핵심 기술 중 하나입니다. 현재 전기차는 주로 리튬이온 배터리를 동력원으로 사용한다. 리튬이온 배터리는 에너지 밀도와 수명 측면에서 다른 유형의 배터리에 비해 장점이 있지만 여전히 높은 비용, 안전 문제, 환경 영향 등의 문제가 남아 있습니다. 이에 연구자들은 전기자동차의 성능을 향상시키고 생산원가를 낮추기 위한 새로운 배터리 기술을 찾기 위해 열심히 노력해 왔다. 배터리 어느 정도 획기적인 발전을 이루었고 향후 몇 년 안에 실용화될 것으로 예상됩니다. 둘째, 충전 인프라는 전기 자동차 대중화의 핵심 요소입니다. 현재 전 세계 충전 파일의 수는 여전히 전기 자동차 수요를 충족시키기에는 턱없이 부족합니다. 이는 전기차 사용 범위를 제한할 뿐만 아니라 소비자의 구매 의도에도 영향을 미칩니다. 이를 해결하기 위해 전 세계 정부와 관련 기업들은 충전 인프라 구축에 대한 투자를 늘리고 있다. 예를 들어, 중국 정부는 13년까지 전국적으로 2020만 개 이상의 충전 파일을 구축하겠다는 'XNUMX차 XNUMX개년 계획'을 제안했다. 이 밖에도 테슬라, BMW, 아우디 등 일부 유명 국제 기업도 활발히 활동하고 있다. 전기자동차 대중화를 촉진하기 위해 충전 인프라 구축에 투자하고 있습니다. 마지막으로, 소비자 수용성은 전기자동차 개발에 핵심적인 역할을 합니다. 전기자동차는 환경보호와 에너지 절약 측면에서 분명한 장점이 있지만, 높은 가격, 짧은 주행거리, 불편한 충전 등의 요인으로 인해 여전히 많은 소비자들은 전기자동차에 대해 관망하는 태도를 갖고 있습니다. 소비자 수용도를 높이기 위해 자동차 제조업체는 전기 자동차의 생산 비용을 줄이고 제품 성능을 향상시키기 위해 노력하고 있습니다. 또한 정부는 보조금, 면세 등 정책을 통해 소비자의 전기차 구매를 장려하고 있다. 이러한 조치가 점진적으로 시행되면 앞으로 전기 자동차가 더욱 널리 보급될 것으로 예상됩니다.
결론적으로, 친환경적이고 친환경적인 교통수단으로서 전기자동차는 발전 가능성이 매우 크다. 그러나 전기 자동차의 대중화를 위해서는 여전히 일련의 기술적, 시장적 장애물을 극복해야 합니다. 지속적인 혁신과 노력을 통해서만 전기자동차가 진정한 미래의 주요 교통수단이 될 수 있습니다.
